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原标题:试驾风神AX42017款14TDCT潮享型

浏览次数:200 时间:2019-06-21

  时间跨入二十一世纪,国内的汽车产业迎来了爆炸式的发展,汽车保有量呈现出指数级的增长。在这种大好的市场前景下,我们的自主品牌一步一个脚印的积累资本,探索市场经验,通过一项又一项拥有自主知识产权的技术研发,终于一举突破了外国车企设置的种种技术屏障,为广大消费者带来了一款又一款独到的诚意之选。

  随着东风风神“品牌年轻化”战略深入推进,东风风神AX4的横空出世成功弥补了东风风神在小型SUV市场空白。

  东风风神AX4所搭载的型号为DFM A14T 的1.4T涡轮增压发动机是东风风神精心研发的重要成果,承继了东风A系列自然吸气发动机的结构特点和技术优势,采用涡轮增压、进气VVT、曲轴偏置等技术并根据增压发动机的特点对各系统及机构进行了相应的优化或变更。

  最大功率103kW/5500rpm的输出,峰值扭矩196Nm/1800-4500rpm,综合表现在目前国内自主研发的涡轮增压发动机中处于暂时领先的水平。

  主管感知范围内的换挡平顺性与市面上成熟的AT变速箱没区别,只是在低速降档时会体现出仅限驾驶员感知范围内的微弱存在感。

  平顺的代价是降档挡过程中短暂的动力中断,并且在驾驶者踩下油门后,变速箱也需要有短暂的时间来去思考这个动作的意图再进行反应,深踩油门加速时的降挡不够畅快。

  发动机的动力输出比较柔和并且主观感觉非常线性,油门踏板也是那种偏温和的调校风格。

  主观感受是动力不怎么强劲,但仍能保证高速路行驶时的动力储备,提速踩就有,总体来说作为一款中国品牌十万级小型SUV东风风神的动力表现合格。

  东风风神AX4采用国际上小型SUV车型常见的麦弗逊式独立前悬架+扭力梁式半独立后悬架的组合,虽然动力系统的表现稍显平庸,但东风风神AX4的优点着实是在底盘与悬架的调校上。

  无论是平坦的城市道路还是稍有颠簸的乡村道路都表现出很好整体感,对于日常生活中常见的细小颠簸能起到过滤作用,并且整体丝毫没有松散的感觉。方向盘指向性也比较精准,开起来很有趣。

  东风风神AX4的整车NVH还是彰显了一定的水准,厂家声称其针对轮拱、门板等部位进行的强化隔音,因而驾乘者所感受到的无论胎噪还是路噪都并不大。

  但我认为这款车在发动机噪音方面的控制存在着比较明显的提升空间,匀速行驶状态下,发动机有噪音。从起步开始平缓加速或是行进中稍有加速的动作出现时,相较于车辆本身的运行状态,驾乘者会在更早的时间以直观的感知监测到发动机的动态。

  其实现在的年轻人买车,彰显个性之余,现实往往还是摆在第一位的。会更多的考虑到一台车的综合面譬如:价位、空间、油耗、资源占用等等。

  东风风神AX4造型个性潮流,内饰精致时尚,动力高效节能,配置丰富智能,契合90后用户需求和行业发展趋势。

  东风风神AX4的下线正式拉开了东风风神产品迈向3.0时代的序幕,标志着东风乘用车研发体系能力进一步增强。随着东风风神“品牌年轻化”战略深入推进,东风风神AX4将进一步丰富“AX系列”产品谱系,弥补东风风神在小型SUV市场空白。

本文来源:试驾风神AX42017款14TDCT潮享型

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