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原标题:0万买的车续航实际仅200公里!首批蔚来ES8车主吞

浏览次数:182 时间:2018-12-08

  近期,自“交车事件”后,新造车势力-蔚来汽车再次因为车主的用车问题,再次被推上了风口浪尖。

  首批吃蔚来ES8这个“螃蟹”的车主胡先生,近期就正在吞下自己买蔚来ES8所带来的苦果。

  胡先生向媒体反映,自己在准备开车时,全车屏幕突然处于黑屏死机状态,而蔚来汽车方面的处理方式竟是拔保险丝重置!

  这还不算什么,在经历过车辆黑屏后,胡先生又对自己的蔚来ES8进行了一次长距离的续航里程测试,结果胡先生实测的续航里程仅200公里出头。由于电量已无法支撑回程的路,胡先生把车停到了停车场,寻找充电桩进行充电,但接连找了三个国家电网的充电桩竟都充不进去电,无奈下的胡先生打电话叫了蔚来的一键加电服务,但蔚来表示加电服务全程需要3个半小时完成,9点半叫的服务要到凌晨1点才能完成。

  停车场充电站无法充电,加电服务要耗废好几个小时,最后,胡先生只好让蔚来的工作人员把车连夜拉走返场维修升级了。胡先生驾驶的路况是北京上下班时的路况,平均时速也就最多30公里,这样的路况下蔚来ES8的续航仅有200公里左右。

  蔚来CEO李斌对胡先生的用车经历在微博上表示了慰问,并明确指出蔚来ES8的车综合路况355公里,胡先生之所以续航仅200公里左右是因为胡先生是新手开车比较容易激动,导致电量消耗过快。

  WHAT?自己客服都说蔚来ES8的新车续航里程会达到1:2(实际续航里程:综合续航里程),开的时间长了,续航里程会变成1:1.3左右。现在又怪车主是新手,开车容易激动导致的。

  Ok,暂时信了你的邪。你说路况拥堵,走走停停导致电量消耗过快,那么高速呢?

  近日还有蔚来ES8车主反映,自己驾车在高速上,以120公里/小时等速情况下行驶时,车辆的续航里程并未达到官宣的355公里续航,实际续航里程只有200公里出头。

  对此,蔚来方面在同等条件下进行了实车测试,得出的结论为:在120公里/小时等速续航里程测试中,ES8的续航里程为226公里。但同时又称,这方面没有国标要求,是厂家主动公布的。蔚来向媒体解释称:蔚来ES8在NEDC(综合路况)下的续航能力是355公里+,是严格达标甚至超标的。

  8月初,蔚来对外回应了三个主要数据:时速60公里等速情况下,蔚来ES8的续航里程能达到500公里;其次是综合路况355公里的续航;还有就是120公里/小时高速行驶下的续航里程为226公里。有所谓的业内人士指出,虽然蔚来高速的实际续航里程为226,但结合路况、驾驶习惯等因素,在高速上续航里程低于200公里也并不奇怪。

  这是怎么个意思?这事就这么被遮过去了?车主买车前为什么没有测试这些数据?现在大家反映出来了,又公布这种那种的续航数据!玩呢?

  上下班拥堵路不行,高速路不行,那你告诉车主什么时候行?你们宣称的综合路况到底是个什么路况?难道开蔚来ES8还要限制固定姿势、固定时速,挑你们口中的综合路况开!闹呢?

  事实上,除了广大车主反映的续航问题,有关蔚来ES8的问题还包括整车机械素质等等。

  关于蔚来ES8的续航问题,蔚来还曾想定义一种新的模式—移动补给车。前不久蔚来就在新疆举办了600公里新疆行等活动,却受到了来自媒体、消费者的一致吐槽:这种依赖“充电宝”(移动补给车)的远行毫无意义。

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